REGULATIONS
各国の規制
点検で飛ばす時に関係する、登録・操縦資格・目視外飛行・構造物の近く・屋内の扱いを国ごとに比べる。
| 国 | 当局 | BVLOS | 確認状況 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 国土交通省航空局 無人航空機安全課 (JCAB) | 目視外飛行は特定飛行で、カテゴリーIIとして許可・承認（または技能証明＋機体認証での一部省略）が必要。無人地帯で補助者なしの目視外＝レベル3、2023年12月新設のレベル3.5は技能証明保有・保険加入・機上カメラによる歩行者等確認を条件に補助者・看板による立入管理を不要とする。… | 公式資料で確認 |
| 韓国 | 国土交通部 (MOLIT)、韓国交通安全公団 (TS)、航空安全技術院 (KIAST) | Night and BVLOS flights need special flight approval (특별비행승인) under Aviation Safety Act Article 129(5). Applications go through the Drone O… | 公式資料で確認 |
| 中国 | 国務院・中央軍事委員会（空域管理）、中国民用航空局 (CAAC) | No separate BVLOS category in the regulation; flights in controlled airspace (including above 120 m true height and around airports, border… | 公式資料で確認 |
| インド | インド民間航空総局 (DGCA)、民間航空省 (MoCA) | The 2022 MoCA backgrounder on the Drone Rules does not cover BVLOS, and the draft 2025 Bill leaves BVLOS to future rules. Case-by-case BVLO… | 公式資料で確認 |
| シンガポール | シンガポール民間航空庁 (CAAS) | BVLOS requires an Operator Permit and a Class 1 Activity Permit. The operator-permit application must cover the intended operation and envi… | 公式資料で確認 |
| ベトナム | 国防省（飛行許可・操縦者ライセンス・技術基準）、公安省（登録）、ベトナム民間航空局 (CAAV) | BVLOS needs a Class B pilot certificate (drones of 2 kg or more) and a flight permit from the Ministry of National Defence. | 公式資料で確認 |
| タイ | タイ民間航空局 (CAAT)、国家放送通信委員会 (NBTC) | BVLOS falls outside the standard conditions (VLOS only, no navigation by FPV or onboard camera alone). It needs CAAT permission applied for… | 公式資料で確認 |
| インドネシア | インドネシア運輸省航空総局 (DGCA Indonesia) | The pilot, visual observer and flight operator must keep unaided VLOS (107.31). BVLOS needs an exemption from 107.31 under 107.200, based o… | 公式資料で確認 |
| オーストラリア | オーストラリア民間航空安全局 (CASA) | BVLOS is outside the standard operating conditions, so it needs an RePL, a ReOC and a CASA approval. Excluded-category operators cannot app… | 公式資料で確認 |
| ニュージーランド | ニュージーランド民間航空局 (CAA NZ) | Under Part 101 the pilot must keep VLOS at all times; FPV is allowed only with a trained observer who keeps visual contact. BVLOS under Par… | 公式資料で確認 |
| アメリカ | 米国連邦航空局 (FAA) | In force today: BVLOS only via a Part 107.31 waiver or 44807 exemption; many linear-infrastructure inspection waivers exist. Proposed Part … | 公式資料で確認 |
| カナダ | カナダ運輸省 (Transport Canada) | Since 4 Nov 2025, lower-risk BVLOS is allowed without SFOC for Level 1 Complex pilots under an RPOC: uncontrolled airspace, below 122 m (40… | 公式資料で確認 |
| メキシコ | 連邦民間航空庁 (AFAC) | Micro and small RPAS must stay within VLOS and no more than 457 m (1,500 ft) horizontally from the pilot. Private and commercial operators … | 公式資料で確認 |
| ブラジル | 国家民間航空庁 (ANAC)、空域管制局 (DECEA)、国家電気通信庁 (ANATEL) | BVLOS means any operation that does not meet VLOS or EVLOS conditions. Such flights fall in the Specific category and need a standard scena… | 公式資料で確認 |
| チリ | チリ民間航空総局 (DGAC Chile) | According to the DGAC presentation, BVLOS was enabled in 2020 with a maximum range of 5 km, a maximum altitude of 1,200 ft and precision-te… | 公式資料で確認 |
| アルゼンチン | アルゼンチン国家民間航空局 (ANAC) | BVLOS is not expressly addressed in the official summary. Since Open is limited to visual line of sight, BVLOS falls in the Specific catego… | 公式資料で確認 |
| イギリス | 英国民間航空局 (UK CAA) | BVLOS needs a Specific-category operational authorisation via UK SORA, which replaced the Operating Safety Case (OSC) route on 23 April 202… | 公式資料で確認 |
| ドイツ | 連邦航空局 (LBA)、州航空当局、連邦交通省 (BMV) | BVLOS is in the Specific category: an STS-02 declaration or an operating authorisation based on PDRA or SORA. Authorisation application nee… | 公式資料で確認 |
| フランス | 民間航空総局 (DGAC) / 民間航空安全局 (DSAC) | BVLOS is possible under STS-02 (C6 drone), PDRA-G01 to G03 (BVLOS over sparsely populated areas with defined airspace/trajectory conditions… | 公式資料で確認 |
| スペイン | スペイン航空安全庁 (AESA)、内務省（市街地飛行の通報） | BVLOS requires the Specific category: EU STS-02 (C6), a PDRA or a SORA-based authorisation from AESA. National STS-ES are no longer usable … | 公式資料で確認 |
| イタリア | イタリア民間航空公社 (ENAC) | BVLOS is a Specific-category operation: EU STS-02 declaration (C6) or an ENAC operational authorisation based on a risk assessment (the ENA… | 公式資料で確認 |
| オランダ | 人間環境・運輸監督局 (ILT)、車両登録局 (RDW)、インフラ・水管理省 (IenW) | BVLOS requires the Specific category (ILT permit or STS-02 declaration). Specific ILT procedure for BVLOS (not verified against an official… | 公式資料で確認 |
| スイス | 連邦民間航空局 (FOCA / BAZL / OFAC) | BVLOS through STS-02 (C6 drone, sparsely populated area, controlled ground area), a PDRA, or a SORA-based FOCA authorisation (FOCA publishe… | 公式資料で確認 |
| スウェーデン | スウェーデン運輸庁 (Transportstyrelsen)、国土測量庁 (Lantmäteriet、空撮画像の公開許可) | BVLOS requires the Specific category: STS-02 declaration (C6), PDRA-G01 to G03, or a SORA-based authorisation from Transportstyrelsen (SORA… | 公式資料で確認 |
| ノルウェー | ノルウェー民間航空局 (Luftfartstilsynet)、国家安全保障局 (NSM、空中センサー禁止区域) | CAA Norway notes that many Specific-category operations are BVLOS; they need a SORA- or PDRA-based authorisation or an STS-02 declaration. … | 公式資料で確認 |
| デンマーク | デンマーク交通庁 (Trafikstyrelsen)、運輸省 | BVLOS requires a Specific-category route (STS-02 with C6, PDRA or SORA) via Trafikstyrelsen. Danish BVLOS specifics (not verified against a… | 公式資料で確認 |
| アラブ首長国連邦 | アラブ首長国連邦民間航空総局 (GCAA)、首長国ごとの航空当局（ドバイDCAA等）、内務省 | (not verified against an official source, 2026-10-22) | 公式資料で確認 |
| サウジアラビア | サウジアラビア民間航空総局 (GACA) | BVLOS is an advanced operation. It needs an OA or UOC with a strong safety case and ATC approval for segregated airspace, a visual observer… | 公式資料で確認 |
| 南アフリカ | 南アフリカ民間航空局 (SACAA) | BVLOS is prohibited unless the Director approves it in a UASOC holder's operations manual, which requires meeting SA-CATS 101. Approved BVL… | 公式資料で確認 |
| イスラエル | イスラエル民間航空局 (CAAI)、国防相（安全保障命令） | The 2020 draft did not provide for BVLOS beyond waiver-style licensing. National BVLOS and delivery programmes have run, but the general ap… | 下書き（公式資料で未確認） |