Inspeksi gedung perkantoran dan fasad: memeriksa kaca dan pelapis sebelum ada yang jatuh

Bahan fasad sangat berbeda menurut zamannya. Gedung yang lebih tua cenderung memakai pelapis ubin, mortar, dan batu; gedung tinggi yang lebih baru sebagian besar memakai dinding tirai — panel kaca dan logam yang digantung pada rangka. Cara rusaknya berbeda, tetapi benang merahnya sama: pengikat dan seal sambungan melemah lebih dulu.

Inspeksi fasad gedung perkantoran berpusat pada gondola (keranjang yang digantung dari atap) dan akses tali. Banyak gedung tinggi memiliki gondola pembersih jendela, tetapi memakainya untuk inspeksi berarti mengatur jadwal, dan gondola berhenti saat angin kencang. Gedung yang tidak memilikinya harus menyewa perancah atau mobil angkat.

Di pusat kota, melindungi orang di bawah menjadi upaya terbesar: memagari trotoar, menempatkan petugas jaga, kadang memakai badan jalan. Dengan mempertimbangkan usaha penyewa dan arus pejalan kaki, pekerjaan cenderung digeser ke malam dan akhir pekan.

Drone membawa kamera ke depan dinding yang tinggi dan merekam seluruh sisi dalam kondisi yang konsisten. Sisi yang akan memakan waktu berhari-hari dengan gondola dapat dicakup dengan cepat. Inframerah menyaring ubin untuk delaminasi; citra resolusi tinggi menunjukkan retak, kegagalan sealant, dan pengikat yang berkarat. Model 3D mengaitkan setiap temuan kembali ke gambar.

Agar mengetahui nama cacat sebelum memotret, baca jenis cacat fasad dan cara membedakannya (Airffic World).

Bagi drone, kawasan bisnis itu padat, berhembus kencang, dan GNSS tidak andal. Di antara gedung tinggi, sinyal satelit memantul dan posisi bergeser (multipath). Angin bertambah kencang dan berubah arah di sudut gedung serta di celah antar gedung. Dan selalu ada orang di bawah.

• Kawasan perkotaan & orang di bawah: kendalikan akses ke trotoar dan pintu masuk, serta rencanakan jalur yang menghindari terbang di atas orang. Penyewa dan orang yang lewat perlu diberi tahu. Kawasan perkotaan & orang di bawah
• Ketinggian: di ketinggian atap, pesawat sulit dilihat dari jalan. Tempatkan pengamat di atap dan di darat. Ketinggian
• Angin & turbulensi: angin yang ditimbulkan bangunan jauh berbeda dari angin di permukaan tanah. Ukur angin di atap dan sisakan jalur menghindar yang menjauhi dinding. Angin & turbulensi
• Tanpa sinyal GNSS: GNSS menurun semakin dekat ke dinding. Pilih pesawat dengan pemosisian visual dan pengindraan rintangan, dan putuskan sejak awal untuk menjauh dari dinding jika posisi menyimpang. Tanpa sinyal GNSS

Survei lengkap sebuah gedung tinggi menghasilkan ribuan gambar. Menentukan lantai mana, sisi mana, panel mana, memilah cacat, dan membandingkan dengan kali sebelumnya — mesin sangat membantu semua itu. Memutuskan apakah sesuatu dapat jatuh tetap keputusan manusia.

Di Jepang, Pasal 12 Building Standards Act menetapkan sistem pelaporan berkala: pemilik atau pengelola bangunan yang ditetapkan, dengan fungsi dan ukuran tertentu, menugaskan orang yang berkualifikasi, seperti arsitek, untuk menginspeksinya dan melapor kepada instansi administratif yang ditetapkan, pada jeda yang ditentukan instansi itu, umumnya antara enam bulan dan tiga tahun. Terpisah dari bangunan itu sendiri, instalasi gedung dan peralatan proteksi kebakaran memiliki aturan inspeksi dan pelaporan berkala sendiri.

Untuk fasad, revisi pemberitahuan tahun 2008 mewajibkan fasad ubin, batu, dan mortar diperiksa dengan uji ketuk seluruh permukaan atau metode yang setara pada bagian yang dapat melukai pejalan kaki jika jatuh, setelah lebih dari sepuluh tahun sejak selesai dibangun, renovasi fasad, atau uji ketuk seluruh permukaan yang terakhir. Revisi Januari 2022 menyatakan secara tegas bahwa survei inframerah dengan drone (pesawat udara tanpa awak) yang akurasinya setara atau lebih baik daripada uji ketuk palu uji boleh digunakan, dan MLIT telah menerbitkan pedoman survei inframerah termasuk dengan drone. Perlu dicatat bahwa konsep uji ketuk seluruh permukaan tidak dapat langsung diterapkan pada kaca dinding tirai atau panel logam; apa yang diperiksa harus ditentukan bahan demi bahan.

Kota lain juga mewajibkan inspeksi fasad berkala: New York City mewajibkan gedung di atas enam lantai menjalani inspeksi fasad setiap lima tahun (FISP); Singapore sejak 2022 mewajibkan inspeksi fasad setiap tujuh tahun untuk gedung di atas ketinggian tertentu yang berumur lebih dari 20 tahun (inspeksi visual oleh penyedia jasa drone terakreditasi diizinkan); Hong Kong mewajibkan inspeksi berkala bangunan swasta yang berumur 30 tahun atau lebih. Sejauh mana drone dapat dipakai juga bergantung pada aturan penerbangan masing-masing kota. Di Jepang, penerbangan fasad sering merupakan penerbangan tertentu — di atas kawasan berpenduduk padat atau dalam jarak 30 m dari orang atau benda — yang memerlukan izin atau persetujuan tergantung kondisinya. Bandingkan antarnegara di regulasi dunia.

Bagaimana survei fasad dengan drone masuk ke laporan berkala yang sudah disampaikan pemilik bangunan dibahas di cara menyurvei fasad dengan drone tanpa perancah (Airffic World).

• Kekencangan pengikat: longgar atau tidaknya baut yang menahan panel atau kaca sering tidak terlihat dari luar. Periksa dengan tangan atau dari dalam.
• Cacat di dalam kaca: inklusi internal yang dapat membuat kaca tempered pecah dengan sendirinya tidak terlihat dalam foto.
• Inframerah pada kondisi buruk: langit berawan, dinding basah, bidang yang tidak tersinari, serta permukaan kaca dan logam semuanya dapat menyembunyikan delaminasi.
• Tindakan darurat: jika ada sesuatu yang akan jatuh, melepas atau mengamankannya membutuhkan tangan manusia.
• Penilaian dan pertanggungjawaban: inspektur yang berkualifikasi bertanggung jawab atas hasil dalam laporan berkala.

Berikut adalah pandangan redaksi. Sebuah hanggar drone kecil berada di atap. Pada pagi yang sunyi, drone menelusuri fasad pada rute tetap, memotret setiap panel dari pose yang sama seperti kali sebelumnya. Sistem manajemen gedung hanya mencantumkan ID panel yang berubah.

Gondola turun langsung ke tempat temuan. Trotoar tidak lagi ditutup berhari-hari untuk inspeksi. Inspeksi fasad bergeser dari pekerjaan besar setiap beberapa tahun menjadi bagian sehari-hari menjaga keamanan jalan.