CASE C11 · ·
C-Bird: inspeksi visual dan UT dengan dua drone pada 12 tangki minyak di sebuah kapal
Perusahaan inspeksi kapal C-Bird memakai dua drone bersangkar pelindung untuk menyelesaikan inspeksi visual dan UT pada 12 tangki minyak dalam 7 hari. Perancah dan pekerjaan di ketinggian tidak diperlukan, dan tim dua pilot menggantikan kru yang besar. Angka berasal dari artikel produsen yang tidak menyebut kapal maupun lokasi, dan surveyor klas tetap harus mengarahkan pekerjaan.
Kapal & struktur lepas pantaiRuang terbatasTanpa sinyal GNSSKegelapanKetinggianAtmosfer yang mudah meledak
| Pemilik | Ship owner (not named; medium-sized ship with 12 oil tanks) |
| Penyedia | C-Bird |
| Lokasi | Not stated |
| Pesawat udara | 2 × Flyability Elios 3 (one visual, one with UT payload) |
| Sensor | ultrasonic thickness (UT) probe, 4K video, LiDAR |
Sebelum
Perancah dan alat angkat orang (MEWP) di dok kering dengan kru 16–30 orang. Perancah untuk kapal tanker berumur 15 tahun diperkirakan USD 300.000–700.000.
Dengan drone
Satu drone melakukan inspeksi visual, sementara drone yang lain mengambil pembacaan UT, diarahkan dan diverifikasi oleh surveyor klas.
Hasil
| Metrik | Nilai | Dasar |
|---|---|---|
| duration | UT and visual inspection of 12 tanks within 7 days | Dilaporkan |
| crew | 2-person piloting team vs crews of 16+ | Dilaporkan |
| work hours avoided | title claims 15,000 hours; body says 'thousands of hours' | Dilaporkan |
| class acceptance | ABS recognised C-Bird as a service supplier for ESP hull gauging by drone | Dilaporkan |
Catatan dan batasan
- Manufacturer case study; ship owner, location and year are not stated.
- The 15,000-hour headline is not supported by a breakdown in the text.
- A class surveyor still had to direct and verify measurements; the UT payload was in beta at the time.
Sumber
- The Elios 3 UT Payload: avoiding 15,000 hours of work at height for hull inspectionsFlyability Teks lengkap sudah dibaca
Sumber diperiksa: 2026-10-22