CASE C11 · ·
C-Bird: visuelle und Ultraschallinspektion von 12 Öltanks auf einem Schiff mit zwei Drohnen
Das Schiffsinspektionsunternehmen C-Bird schloss mit zwei käfiggeschützten Drohnen die Sicht- und UT-Inspektion von 12 Öltanks innerhalb von 7 Tagen ab. Gerüst und Höhenarbeit wurden vermieden, und ein Zwei-Piloten-Team ersetzte große Mannschaften. Die Zahlen stammen aus einem Herstellerartikel ohne Angabe von Schiff oder Ort, und ein Klassebesichtiger musste die Arbeit weiterhin anleiten.
| Eigentümer | Ship owner (not named; medium-sized ship with 12 oil tanks) |
| Dienstleister | C-Bird |
| Ort | Not stated |
| Fluggerät | 2 × Flyability Elios 3 (one visual, one with UT payload) |
| Sensoren | ultrasonic thickness (UT) probe, 4K video, LiDAR |
Vorher
Gerüste und Hubarbeitsbühnen im Trockendock mit Teams von 16–30 Personen; das Gerüst für einen 15 Jahre alten Tanker wurde auf 300.000–700.000 $ geschätzt.
Mit Drohnen
Eine Drohne flog die visuelle Inspektion, die andere nahm UT-Messungen vor, angeleitet und verifiziert vom Klassebesichtiger.
Ergebnisse
| Kennzahl | Wert | Grundlage |
|---|---|---|
| duration | UT and visual inspection of 12 tanks within 7 days | Berichtet |
| crew | 2-person piloting team vs crews of 16+ | Berichtet |
| work hours avoided | title claims 15,000 hours; body says 'thousands of hours' | Berichtet |
| class acceptance | ABS recognised C-Bird as a service supplier for ESP hull gauging by drone | Berichtet |
Vorbehalte & Grenzen
- Manufacturer case study; ship owner, location and year are not stated.
- The 15,000-hour headline is not supported by a breakdown in the text.
- A class surveyor still had to direct and verify measurements; the UT payload was in beta at the time.
Quellen
- The Elios 3 UT Payload: avoiding 15,000 hours of work at height for hull inspectionsFlyability Volltext gelesen
Quellen geprüft: 2026-10-22