CASE C11 · ·
C-Bird：2機のドローンで船舶の油タンク12基を目視・肉厚計測
船舶点検会社C-Birdは、2機の屋内用ドローンで船の油タンク12基の目視点検と肉厚計測を7日以内に終えた。足場や高所作業が不要になり、2人の操縦チームで大人数の作業を代替したとされる。数値はメーカーの紹介で、船名や場所は示されておらず、船級検査員の立ち会いは引き続き必要だった。
| 設備の持ち主 | Ship owner (not named; medium-sized ship with 12 oil tanks) |
| 実施 | C-Bird |
| 場所 | Not stated |
| 機体 | 2 × Flyability Elios 3 (one visual, one with UT payload) |
| センサー | ultrasonic thickness (UT) probe, 4K video, LiDAR |
これまで
足場や高所作業台を組み、ドック入りして作業員（16〜30人）が肉厚を測る。15年目のタンカーで足場費は30万〜70万ドルと見積もられる。
ドローンでは
1機が目視用、1機が超音波厚さ計用として同時に飛び、船級検査員の指示で測定点を記録した。
結果
| 指標 | 値（原文の言語） | 性格 |
|---|---|---|
| duration | UT and visual inspection of 12 tanks within 7 days | 報告値 |
| crew | 2-person piloting team vs crews of 16+ | 報告値 |
| work hours avoided | title claims 15,000 hours; body says 'thousands of hours' | 報告値 |
| class acceptance | ABS recognised C-Bird as a service supplier for ESP hull gauging by drone | 報告値 |
注意点・限界
- Manufacturer case study; ship owner, location and year are not stated.
- The 15,000-hour headline is not supported by a breakdown in the text.
- A class surveyor still had to direct and verify measurements; the UT payload was in beta at the time.
出典
参照確認日: 2026-10-22