CASE C11 · ·
C-Bird : inspection visuelle et UT par deux drones de 12 citernes à pétrole d'un navire
La société d’inspection navale C-Bird a utilisé deux drones à cage pour réaliser l’inspection visuelle et UT de 12 citernes à pétrole en 7 jours. L’échafaudage et le travail en hauteur ont été évités, une équipe de deux télépilotes remplaçant de grandes équipes. Les chiffres proviennent d’un article du fabricant qui ne cite ni le navire ni le lieu, et un inspecteur de la société de classification devait encore diriger le travail.
| Propriétaire | Ship owner (not named; medium-sized ship with 12 oil tanks) |
| Prestataire | C-Bird |
| Lieu | Not stated |
| Aéronef | 2 × Flyability Elios 3 (one visual, one with UT payload) |
| Capteurs | ultrasonic thickness (UT) probe, 4K video, LiDAR |
Avant
Échafaudages et PEMP en cale sèche avec des équipes de 16 à 30 personnes ; échafaudage pour un pétrolier de 15 ans estimé entre 300 000 et 700 000 $.
Avec les drones
Un drone effectuait l’inspection visuelle pendant que l’autre prenait les mesures UT, sous la direction et le contrôle de l’inspecteur de la société de classification.
Résultats
| Indicateur | Valeur | Base |
|---|---|---|
| duration | UT and visual inspection of 12 tanks within 7 days | Rapporté |
| crew | 2-person piloting team vs crews of 16+ | Rapporté |
| work hours avoided | title claims 15,000 hours; body says 'thousands of hours' | Rapporté |
| class acceptance | ABS recognised C-Bird as a service supplier for ESP hull gauging by drone | Rapporté |
- Manufacturer case study; ship owner, location and year are not stated.
- The 15,000-hour headline is not supported by a breakdown in the text.
- A class surveyor still had to direct and verify measurements; the UT payload was in beta at the time.
Sources
- The Elios 3 UT Payload: avoiding 15,000 hours of work at height for hull inspectionsFlyability Texte intégral lu
Sources vérifiées: 2026-10-22