Stadtgebiete und Menschen darunter: Was Flüge über Menschen „sicher“ macht

Die Gefahr in Städten ist weniger der Absturz selbst als wer oder was sich darunter befindet. Städtische Bedingungen kommen obendrauf: Hohe Gebäude verdecken den Himmel und stören GNSS; Wind verstärkt sich und dreht plötzlich zwischen Gebäuden; überfüllte 2,4-GHz- und andere Frequenzbänder lassen Steuerverbindungen leichter abreißen; und Stahlrahmen sowie Bewehrung bringen den Kompass durcheinander.

Die städtische Hürde zeigt sich an Fassaden von Wohnanlagen und Bürogebäuden, an städtischen Brücken, auf aufgeständerten Schnellstraßen, deren Verkehr sich kaum anhalten lässt, und an Eisenbahnen, an denen Fahrgäste und Züge dicht vorbeikommen. Mehr als das Bauwerk selbst bestimmen die Menschen drum herum und der Verkehr, der nicht anhalten kann, wie Sie fliegen.

• Zuerst erfassen, wer sich darunter befinden könnte: Zeichnen Sie den Bereich direkt unter dem Flug und die Stellen, an die ein abdriftendes Fluggerät fallen könnte, und prüfen Sie Gehwege, Eingänge, Parkplätze und Straßen.
• Die Zeit wählen: Fliegen Sie früh am Morgen, an Feiertagen oder zu Zeiten, die mit Hausverwaltung und Mietern abgestimmt sind. Eine Vorankündigung an die Bewohner ist unerlässlich.
• Einen Sicherheitsabstand festlegen: Bleiben Sie so weit von der Fassade entfernt, dass eine Böe, die Sie hineindrückt, noch keinen Kontakt verursacht. Wo Sie näher heran müssen, gehen Sie vorsichtig vor, mit Fesselkabel oder manueller Steuerung.
• Trennen, was Sie aufnehmen und was nicht: Fenster und Bewohner werden ins Bild geraten. Verengen Sie das Sichtfeld und verpixeln Sie Personen und Räume, bevor Sie etwas weitergeben.
• Genehmigungen und Versicherung prüfen: Neben luftrechtlichen Erlaubnissen und Genehmigungen eine Sondernutzungserlaubnis, wenn Sie von einer Straße starten, die Zustimmung der Parkverwaltung in Parks und eine Haftpflichtversicherung.

Bevor Sie einen echten Auftrag in der Stadt fliegen, üben Sie an einem Ort, an dem niemand darunter ist. Airffic Training Hyperspace zeigt, wie Übungsgelände stundenweise gebucht werden könnten (die Einträge sind vorerst Beispiele, auf Japanisch).

Nach Japans Civil Aeronautics Act ist der Flug über dicht besiedelten Gebieten (DIDs) oder innerhalb von 30 m von Personen oder Sachen ein „spezifizierter Flug“, der eine Erlaubnis oder Genehmigung erfordert (mit Sperrmaßnahmen kann ein zertifiziertes Fluggerät unter 25 kg, geflogen von einem lizenzierten Piloten, davon befreit sein). Seit dem 5. Dezember 2022 ist Flug außerhalb der Sichtweite über Dritten ohne Beobachter (Level 4) möglich, wenn das Fluggerät ein Musterzertifikat erster Klasse besitzt, der Pilot eine Lizenz erster Klasse hält und jeder Betrieb erlaubt und genehmigt ist. Die meiste städtische Inspektion verwendet heute jedoch weiterhin Sperrzonen, um nicht über Dritte zu fliegen.

Im Ausland teilt Europa (EASA) den Betrieb nach Risiko in die Kategorien „offen“, „speziell“ und „zulassungspflichtig“ ein, und die spezielle Kategorie nutzt SORA (Specific Operations Risk Assessment), um das Risiko für Menschen am Boden zu bewerten. In den Vereinigten Staaten legt die FAA innerhalb von Part 107 Anforderungen an Fluggeräte für Flüge über Menschen fest. Flugverbotszonen um kritische Einrichtungen, der Umgang mit Aufnahmen und der Schutz personenbezogener Daten folgen in jedem Land eigenen Regeln. Siehe Vorschriften weltweit.

Für Flüge in japanischen Städten und Gemeinden führt welche Orte eine Flugerlaubnis oder -genehmigung brauchen und wie Sie sie beantragen (Airffic Flight Institute) Schritt für Schritt hindurch.

• Routineinspektion ohne Sperrzonen: Level 4 existiert, doch Musterzulassung und Betriebsaufwand bedeuten, dass routinemäßige Inspektionsflüge über Dritten noch begrenzt sind.
• Wind und Positionsbestimmung in Straßenschluchten: Direkt neben einer Fassade sind Wind und Positionsbestimmung am schlechtesten; nur wenige Situationen lassen sich ganz der Automatik überlassen.
• Fallschirme in geringer Höhe: In den Höhen einer Fassadeninspektion kann ein Fallschirm den Boden erreichen, bevor er sich ganz geöffnet hat.
• Das Sicherheitsgefühl der Bewohner: Die Einhaltung von Sicherheitsstandards nimmt weder das Unbehagen über Überflüge noch Sorgen um die Privatsphäre. Erklärung und Einwilligung löst keine Technik.

Stadtgebäude haben ausgewiesene „Inspektionsluftkorridore“, und zertifizierte redundante Fluggeräte untersuchen Fassaden zu vereinbarten Zeiten. Bewohner erhalten Hinweise wie „heute Fassadeninspektion, von X bis Y“, und Fenster werden in den Aufnahmen automatisch unkenntlich gemacht. Absperrpersonal weicht nach und nach Sensoren und Überwachungssystemen, aber an überfüllten Veranstaltungstagen oder windigen Tagen finden die Flüge schlicht nicht statt. Die Vereinbarungen mit der Stadt sind ebenso weit gekommen wie die Technik. Das ist der Ausblick der Redaktion.