Höhe: wie Drohnen in Höhen arbeiten, die niemand erklimmen sollte

In der Höhe wird zuerst der Wind stärker. In Bodennähe bremsen Gebäude und Bäume ihn; weiter oben ist er stärker und dreht leichter. Außerdem wirkt das Fluggerät winzig, und seine Ausrichtung und Entfernung lassen sich mit dem Auge kaum noch einschätzen. Nahe an einem hohen Bauwerk kann das Bauwerk selbst Funk- und Satellitensignale abschirmen. Und wenn etwas schiefgeht, ist der Sturz lang: Ein abstürzendes Fluggerät oder Teil wird für Menschen und Ausrüstung darunter umso gefährlicher, je höher es fällt.

Die Inspektion in großer Höhe stützt sich auf Kameras, die aus der Distanz aufnehmen, Sensoren, die Abstand zum Bauwerk halten, und automatisierten Flug entlang geplanter Routen. Starker Zoom erfasst Details, ohne in gefährliche Nähe zu gehen. Abstandssensoren und Hindernisvermeidung verhindern die Annäherung an Wände und Bauteile. Geplante Routen bringen die Kamera jedes Mal an dieselbe Stelle, was den Vergleich erleichtert.

Höhe ist zentral für die Inspektion von Energieanlagen und Gebäuden: Stromleitungen, Hochspannungsmasten, Funkmasten, Windkraftanlagen, Schornsteine, Fassaden von Bürogebäuden, Fassaden und Dächer von Wohnanlagen, hohe Pfeiler von Brücken, Mauern von Talsperren, Hochstraßen und hohe Einschnitte an Böschungen. Alle waren bisher auf Gerüste, Seilzugang, Gondeln oder Hubarbeitsbühnen angewiesen.

• Das Fluggerät nach dem Wind in der Höhe wählen: Gehen Sie vom Wind in Inspektionshöhe aus, nicht vom Wind am Boden. Wählen Sie ein Fluggerät mit Windreserve und legen Sie ein Abbruchkriterium fest, falls der Wind zunimmt.
• Den Abstand von der Kamera bestimmen lassen: Liefert der Zoom die geforderte Auflösung, fliegen Sie nicht näher heran. Nähe erhöht Turbulenzen und das Kollisionsrisiko.
• Beobachter für die Sichtverbindung hinzuziehen: Wenn das Fluggerät hinter das Bauwerk fliegt, bestätigen Sie seine Position durch einen Beobachter aus einem anderen Winkel oder eine zweite Kamera.
• Den Bereich darunter kontrollieren: Halten Sie Personen und Fahrzeuge aus dem Bereich unter der Route und aus dem Bereich fern, in den das Fluggerät geweht werden könnte. Über Straßen oder Bahnstrecken stimmen Sie sich mit dem Betreiber ab.
• Großzügige Reserven für Akku und Rückkehrhöhe festlegen: Starker Gegenwind in der Höhe kann auf dem Rückweg mehr Akku verbrauchen als erwartet. Lösen Sie die Rückkehr bei einem höheren Restladestand aus.

Bevor Sie dicht neben einem Bauwerk in die Höhe gehen, lohnt es sich, die Hände warm zu machen. Sie können im Browser über Städte fliegen und ein Gefühl für Höhe bekommen (Airffic Simulation, auf Japanisch).

Nach dem japanischen Luftfahrtgesetz (Civil Aeronautics Act) ist der Flug im Luftraum ab 150 m über Grund oder Wasser genehmigungspflichtig. Der Luftraum innerhalb von 30 m um ein Objekt wie ein hohes Gebäude, einen Turm oder eine Stromleitung ist davon jedoch auch oberhalb von 150 m ausgenommen (die Genehmigung für Flüge über dicht besiedeltem Gebiet bleibt erforderlich, wo sie gilt). Weil Inspektion bedeutet, nah an Bauwerken zu fliegen, braucht sie oft zusätzlich eine Zulassung als Flug innerhalb von 30 m zu Personen oder Sachen. Nach US Part 107 liegt die Grundgrenze bei 400 Fuß über Grund; innerhalb eines Radius von 400 Fuß um ein Bauwerk darf ein Fluggerät jedoch bis 400 Fuß über dessen Oberkante fliegen.

Verwandt: starke elektromagnetische Felder, magnetische Störungen, Stadtgebiete und Menschen darunter, Regelungen weltweit.

• Nicht ablesbarer Wind in der Höhe: Ein Anemometer am Boden sagt nichts über Böen in der Höhe oder im Nachlauf eines Bauwerks aus. Eine einfache Messung des Höhenwinds vor Ort ist weiterhin kaum möglich.
• Kontaktprüfung: Klopfen, Prüfung des Schraubendrehmoments und Wanddickenmessung erfordern in der Höhe noch oft menschliche Hände. Kontaktfähige Fluggeräte werden erforscht und erprobt, sind aber noch nicht verbreitet.
• Erkennen dünner Drähte: Leiterseile, Abspannungen und Halteseile übersehen Kameras wie Sensoren leicht.
• Sicherheit beim Überfliegen von Personen: Unter hohen Fassaden und über Straßen ist die Zugangskontrolle schwierig. Wie die Sicherheit einschließlich Absturzminderung nachzuweisen ist, wird noch von Land zu Land geklärt.

Fluggeräte warten neben Masten und Turbinen, starten automatisch nach Zeitplan, nehmen aus den Blickwinkeln des letzten Mals auf und kehren zurück. Menschen steigen nur noch hinauf, wenn feststeht, dass repariert werden muss, und wenn Gerüst oder Gondel aufgebaut werden, weiß bereits jeder, was zu richten ist. Weniger Menschen arbeiten in der Höhe, und mehr menschliche Arbeit fließt in Beurteilung und Reparatur. Das ist der Ausblick der Redaktion.