04 / HISTORY
Chaque échec nous a appris
à inspecter à nouveau.
Des gardiens des aqueducs romains aux explosions de chaudières, aux effondrements de ponts, au tunnel de Sasago et aux drones : l’histoire de l’inspection est l’histoire de systèmes bâtis à partir des échecs.
Antiquité
- 256 BC · China (Sichuan)
Achèvement du système d'irrigation de Dujiangyan
Lancé par le fonctionnaire Li Bing de l'État de Qin pour maîtriser les crues de la rivière Min, le système a été achevé vers 256 av. J.-C. Il divise la rivière au lieu de la barrer et irrigue encore environ 668 700 hectares. Une inscription attribuée à Li Bing enjoint aux gardiens ultérieurs de redresser les cours sinueux et d'approfondir les lits larges et peu profonds.
→ Une infrastructure qui dure deux millénaires repose sur des règles d'entretien transmises avec elle.
- 97 AD · Roman Empire (Rome)
Frontin nommé curator aquarum
En 97 apr. J.-C., l'empereur Nerva nomma Frontin responsable des aqueducs de Rome. Son traité De aquaeductu relate comment il comparait les volumes captés et distribués sur chaque ligne pour mettre au jour les prises illégales, et note que les fuites des conduites enterrées étaient difficiles à trouver. Il traite aussi de la maçonnerie des sections sur arcades et de la nécessité d'éloigner les racines des arbres des ouvrages.
→ L'un des plus anciens cas connus d'inspection fondée sur la mesure et la tenue de registres plutôt que sur le seul examen visuel.
Époque prémoderne
- 690 · Japan (Ise, Mie)
Premier Shikinen Sengu au sanctuaire d'Ise
Les bâtiments du sanctuaire d'Ise sont reconstruits tous les 20 ans lors d'un rite appelé shikinen sengu. La coutume remonte au VIIe siècle, la première reconstruction datant de 690. La source mentionne la 61e reconstruction, en 1993.
→ Un cycle de renouvellement fixe renouvelle les savoir-faire autant que les structures.
- c. 1224 · France (Strasbourg)
L'Œuvre Notre-Dame entretient la cathédrale de Strasbourg
La Fondation de l'Œuvre Notre-Dame supervise la construction et l'entretien de la cathédrale de Strasbourg depuis au moins 1224. Les cathédrales médiévales disposaient d'ateliers permanents de tailleurs de pierre qui continuaient à les réparer longtemps après leur achèvement. Le musée de la fondation conserve des sculptures originales, des vitraux et les plus anciens plans.
→ Un organisme d'entretien permanent et des dessins conservés sous-tendent huit siècles d'entretien.
Ère industrielle
- 1831–1879 · United Kingdom / France
La physique à l'origine du contrôle par courants de Foucault
Faraday découvrit l'induction électromagnétique en 1831 et Foucault les courants de Foucault en 1851. En 1879, David Hughes montra que les propriétés d'une bobine varient selon la conductivité et la perméabilité d'un métal. Ces découvertes devinrent plus tard la base du contrôle par courants de Foucault.
→ De nombreuses méthodes d'inspection sont issues de travaux de physique fondamentale menés à d'autres fins.
- 1850s–1865 · United States
L'ère des explosions de chaudières et la catastrophe du Sultana
Dans les années 1850, une explosion de chaudière se produisait environ tous les quatre jours aux États-Unis. En 1865, l'explosion de la chaudière du bateau à vapeur Sultana sur le Mississippi fit plus de 1 800 morts ; elle est décrite comme la pire catastrophe de chaudière de l'histoire.
→ La vapeur s'est répandue plus vite que tout moyen de la comprendre et de l'inspecter.
- 1866 · United States (Hartford, Connecticut)
Fondation de Hartford Steam Boiler
Fondée le 30 juin 1866, la société associa l'inspection des chaudières à l'assurance, une idée issue d'un club technique de Hartford créé en 1857. L'assurance donna aux propriétaires une raison d'accepter l'inspection et contribua à en garantir la qualité, la sécurité étant l'objectif principal.
→ Le lien entre assurance et inspection a donné à l'inspection un moteur économique.
- 1868 · United Kingdom
Première détection magnétique de fissures
En 1868, S.M. Saxby utilisa des indications magnétiques pour rechercher des fissures dans des canons. William Hoke essaya la même approche en 1917.
→ L'idée de révéler des défauts cachés grâce à un effet physique commence ici.
- 1879 · United Kingdom (Dundee, Scotland)
Catastrophe du pont sur le Tay
Le 28 décembre 1879, le pont sur le Tay s'effondra dans une tempête, tuant tous les occupants du train qui le franchissait : 59 morts connus, jusqu'à 75 selon les estimations. L'enquête mit en cause une conception sans prise en compte explicite du vent et des pièces de fonderie de mauvaise qualité, et établit que l'inspecteur du pont était un maçon qui resserrait les tirants desserrés sans le signaler à l'ingénieur.
→ L'inspection échoue quand les constats n'atteignent jamais ceux qui peuvent les évaluer.
- 1880 · United Kingdom
Norme de charge de vent pour les ponts ferroviaires
Après la catastrophe du Tay, une commission du Board of Trade fixa pour les ponts ferroviaires une pression de vent de calcul de 56 psf (2,7 kPa) avec un coefficient de sécurité de quatre. Aucune règle formelle de pression du vent n'existait auparavant.
→ Les catastrophes produisent des normes chiffrées, auxquelles l'inspection se réfère ensuite.
- 1905 · United States (Brockton, Massachusetts)
Explosion de chaudière à la Grover Shoe Factory
Le 10 mars 1905, une explosion de chaudière rasa la Grover Shoe Factory à Brockton, faisant 58 morts et 117 blessés. Des milliers d'explosions de chaudières s'étaient produites aux États-Unis et en Europe au XIXe siècle, et celle-ci plaida en faveur de lois sur les chaudières.
→ Les accidents majeurs transforment l'inspection volontaire en obligation légale.
The History of ASME's Boiler and Pressure Vessel Code — ASME
- 1911–1915 · United States
ASME Boiler and Pressure Vessel Code
Le Boiler and Pressure Vessel Code de l'ASME fut conçu en 1911 ; sa première édition, l'édition 1914, parut en 1915 sous la forme d'un seul ouvrage de 114 pages.
→ Il a établi le modèle d'un organisme professionnel rédigeant des règles communes de conception, de fabrication et d'inspection.
The History of ASME's Boiler and Pressure Vessel Code — ASME
- 1929–1934 · United States
Le contrôle par magnétoscopie s'industrialise
En 1929, Victor de Forest et Foster Doane réalisèrent la première détection industrielle de fissures par magnétoscopie et fondèrent Magnaflux en 1934. Les inspecteurs ferroviaires utilisaient déjà de l'huile et de la craie pour révéler les fissures, une forme précoce de ressuage.
→ Les astuces de terrain et la commercialisation ont fait des CND un métier.
- 1929 · Soviet Union
La détection des défauts par ultrasons de Sokolov
En 1929, Sergueï Sokolov étudia la détection par ultrasons dans les métaux et, au début des années 1930, démontra une technique de détection des défauts par transmission, mais une faible résolution en limita l'usage pratique.
→ Un principe qui fonctionne peut mettre des années à devenir un outil de terrain.
- c. 1930 · Germany
Radiographie industrielle
Les rayons X, découverts par Röntgen, se répandirent d'abord en médecine. Vers 1930, Richard Seifert adapta l'équipement à un usage industriel avec des instituts de soudage.
→ La construction soudée a créé le besoin de voir à l'intérieur des assemblages.
- 1933–1948 · Germany
Förster et le contrôle par courants de Foucault
En 1933, Friedrich Förster utilisa les courants de Foucault pour mesurer la conductivité et trier des pièces ferreuses ; il fonda en 1948 son entreprise, toujours en activité.
→ Des contrôles rapides et sans contact des défauts proches de la surface sont entrés dans l'industrie.
- 1940–1942 · United States
Le contrôle par ultrasons pratique de Firestone
En 1940, Floyd Firestone déposa le premier brevet de méthode pratique de contrôle par ultrasons, délivré le 21 avril 1942 (US 2,280,226). En 1949, Josef Krautkrämer et Karl Deutsch commencèrent, chacun de leur côté, à construire des détecteurs de défauts à ultrasons.
→ Les ultrasons en mode impulsion-écho restent la base de la mesure d'épaisseur, désormais aussi portée par des drones de contact.
Époque moderne
- 1967 · United States (Point Pleasant, WV – Ohio)
Effondrement du Silver Bridge
Le 15 décembre 1967, le Silver Bridge sur l'Ohio s'est effondré à l'heure de pointe, faisant 46 morts. Une seule barre à œil d'une chaîne de suspension s'est rompue brutalement à partir d'un défaut d'environ 2,5 mm (0,1 in) de profondeur seulement.
→ Un minuscule défaut dans un élément non redondant peut faire tomber un pont entier.
Happy 50th Anniversary, National Bridge Inspection Standards — FHWA
- 1971 · United States
Adoption des National Bridge Inspection Standards
Après l'effondrement du Silver Bridge, les NBIS ont été adoptées le 27 avril 1971 ; elles imposent des inspections au moins tous les deux ans par des inspecteurs dûment formés.
→ Le point de départ de l'inspection moderne des ponts : une périodicité nationale et des inspecteurs qualifiés.
Happy 50th Anniversary, National Bridge Inspection Standards — FHWA
- 1979 · United States
Les NBIS étendues à tous les ponts du réseau public
En 1979, le champ des NBIS est passé des ponts financés par l'État fédéral à tous les ponts des routes publiques.
→ Un champ plus large multiplie les besoins en inspecteurs et en budget.
Happy 50th Anniversary, National Bridge Inspection Standards — FHWA
- 1983 · United States (Greenwich, Connecticut)
Effondrement du pont sur la Mianus
Le 28 juin 1983, une travée du pont de l'I-95 sur la Mianus est tombée, faisant trois morts. Des drains obstrués lors de travaux routiers dix ans plus tôt ont laissé l'eau corroder les assemblages à axe et suspente jusqu'à la fissuration d'une suspente. Le Connecticut comptait 12 ingénieurs pour inspecter 3 425 ponts, et celui-ci avait passé une inspection neuf mois auparavant.
→ Des détails difficiles d'accès et trop peu d'inspecteurs ont laissé sans suite une rouille pourtant visible.
- 1987 · United States (New York)
Effondrement du pont sur la Schoharie Creek
Le 5 avril 1987, lors d'une crue de printemps record, le pont de la Thruway sur la Schoharie Creek s'est effondré et dix personnes sont mortes. Les enquêteurs ont mis en cause l'affouillement sous la pile n° 3 et jugé insuffisants la protection par enrochements, l'inspection et l'entretien.
→ Les fondations sous l'eau sont un angle mort de l'inspection visuelle.
- 1988 · United States
Les NBIS ajoutent l'inspection des ponts critiques à la rupture et l'inspection subaquatique
En 1988, les NBIS ont ajouté des exigences pour les ponts critiques à la rupture et les ponts nécessitant une inspection subaquatique ; 1993 a ajouté le compte rendu des actions de suivi, et 2004 a défini les qualifications et la formation des chefs d'équipe et des responsables de programme.
→ Les règles d'inspection s'accumulent, un mode de défaillance après l'autre.
Happy 50th Anniversary, National Bridge Inspection Standards — FHWA
- 1988 · United States (Hawaii)
Vol 243 d'Aloha Airlines
Le 28 avril 1988, environ 18 pieds du haut du fuselage d'un Boeing 737 se sont arrachés en vol et une hôtesse de l'air a été tuée. Le NTSB a constaté une fissuration par fatigue à de nombreux trous de rivets d'un joint à recouvrement, aggravée par la corrosion sur un appareil de 19 ans exploité en air côtier. Il a aussi mis en cause un programme de maintenance, inspections de nuit comprises, qui n'avait pas détecté les dommages.
→ Les structures vieillissantes exigent des inspections capables de repérer de nombreux petits défauts dispersés.
- 2000 · United Kingdom (Hatfield)
Accident ferroviaire de Hatfield
Le 17 octobre 2000, un rail s'est rompu sous un train à Hatfield, faisant quatre morts. La fatigue de contact au roulement avait produit de multiples fissures de surface. Railtrack ne savait pas combien de défauts semblables existaient ; elle a imposé plus de 1 800 limitations de vitesse d'urgence et lancé un remplacement des rails à l'échelle nationale.
→ Sans vue d'ensemble de l'état du réseau, une seule défaillance impose des restrictions de précaution partout.
- 2002 · United Kingdom
Railtrack remplacée par Network Rail
Les perturbations et la hausse des coûts après Hatfield ont conduit le gouvernement à placer Railtrack sous administration judiciaire ; Network Rail a pris le relais en 2002. Les enquêteurs ont constaté que des procédures écrites exhaustives masquaient de graves lacunes dans l'expérience du personnel de maintenance. En 2005, Network Rail a été condamnée à 3,5 millions de livres d'amende au titre de la législation sur la santé et la sécurité.
→ Des procédures sur papier ne remplacent pas des inspecteurs compétents.
- 2007 · United States (Minneapolis)
Effondrement du pont de l'I-35W sur le Mississippi
Le 1er août 2007, le pont s'est effondré à l'heure de pointe, faisant 13 morts et 145 blessés. Le NTSB a désigné comme cause principale des goussets sous-dimensionnés (environ 13 mm d'épaisseur), avec comme facteurs contributifs le béton ajouté au tablier (environ 20 % de charge statique en plus) et les matériaux de chantier. Des photos d'une inspection de 2003 montraient un voilement des goussets qui n'avait donné lieu à aucune action.
→ Les images d'inspection ne servent que si quelqu'un les interprète.
- 2012 · Japan (Ōtsuki, Yamanashi)
Effondrement du plafond du tunnel de Sasago
Le 2 décembre 2012, près de 150 panneaux de plafond sont tombés dans le tunnel de Sasago sur l'autoroute Chūō, faisant neuf morts. L'arrachement de boulons d'ancrage scellés à la résine a été désigné comme cause directe ; les essais au marteau n'étaient réalisés qu'après une anomalie visuelle et n'avaient pas eu lieu depuis 2000. Lors d'essais en 2013, 113 des 183 boulons restants se sont arrachés sous la charge de calcul de 4 tonnes.
→ A montré le danger de s'appuyer sur des contrôles visuels en renonçant aux essais au contact.
- 2013 · Japan
La « première année de la maintenance des infrastructures » au Japon
L'année qui a suivi Sasago, 2013, a été déclarée première année de la maintenance des infrastructures au Japon, et un plan de base pour prolonger la durée de vie des infrastructures a été adopté.
→ La politique nationale est passée de la réparation après défaillance à la maintenance préventive.
- 2014 · Japan
Le Japon impose une inspection visuelle rapprochée tous les cinq ans
Le MLIT (ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme) a publié le 31 mars 2014 une ordonnance modifiée de la loi japonaise sur les routes, en vigueur le 1er juillet 2014, imposant l'inspection des ponts (environ 700 000) et des tunnels (environ 10 000) tous les cinq ans, sur la base d'une inspection visuelle rapprochée.
→ Une obligation nationale a mis en évidence le manque d'inspecteurs et de budget, créant une demande pour les drones et d'autres technologies d'appui.
道路の老朽化対策に関する省令・告示の公布について — 国土交通省（2014年） · 笹子トンネル天井板落下事故 — Wikipedia（日本語）
- 2015 · Japan
Lancement du programme de renouvellement des autoroutes
À partir de l'exercice 2015, un vaste programme de renouvellement et de réparation des autoroutes japonaises a démarré sous le nom d'Expressway Renewal Project.
→ Les constats d'inspection sont devenus la base de grands investissements de renouvellement.
- 2018 · Italy (Genoa)
Effondrement du pont Morandi
Le 14 août 2018, un tronçon de 210 m s'est effondré sous un orage, faisant au moins 43 morts. La dégradation des haubans et des câbles de précontrainte internes est citée comme facteur principal ; de la corrosion avait été relevée lors d'inspections dans les années 1990, et une réunion de février 2018 faisait état de pertes de section moyennes des câbles de 10–20 %. Des fissures de chaussée et un comportement anormal des haubans avaient été signalés avant l'effondrement.
→ Une dégradation connue tue encore si les décisions et les actions tardent après l'inspection.
- 2020 · Italy (Genoa)
Ouverture du pont Gênes-Saint-Georges
Le pont Morandi a été démoli plutôt que réparé (février–juin 2019) ; la construction du pont de remplacement a commencé le 25 juin 2019 et il a ouvert le 3 août 2020.
→ Ce remplacement rapide n'a pas réglé les questions sur la manière dont les ponts existants sont inspectés en Europe.
L’ère des drones
- 2000 · Japan (Mount Usu, Hokkaido)
Un hélicoptère sans pilote observe l'éruption du mont Usu
Au printemps 2000, le gouvernement a demandé un hélicoptère sans pilote Yamaha R-MAX pour observer l'éruption du mont Usu, car les hélicoptères pilotés ne pouvaient pas s'approcher en sécurité. Il a aidé à mesurer les dépôts de cendres et à améliorer les prévisions de coulées de boue. Le R-MAX avait été développé pour la pulvérisation des cultures sur les petites exploitations agricoles japonaises.
→ Une première preuve que les aéronefs sans pilote peuvent regarder là où les humains ne peuvent pas aller en sécurité.
- 2011 · Japan (Fukushima)
Des hélicoptères sans pilote surveillent la radioactivité à Fukushima
Après le séisme du Tōhoku et l'accident nucléaire de 2011, des hélicoptères Yamaha R-MAX ont mesuré la radioactivité dans la zone interdite autour de Fukushima Daiichi.
→ Les aéronefs sans pilote ont pris en charge des mesures dans des environnements dangereux pour l'homme.
- 2013 · China (Shenzhen) / global
Lancement du DJI Phantom
DJI a sorti le premier Phantom le 7 janvier 2013 et le Phantom 2 Vision à caméra intégrée en octobre 2013 ; le Phantom 4 a ajouté l'évitement d'obstacles en mars 2016. Les drones à caméra bon marché ont mis l'inspection aérienne à la portée de nombreuses entreprises de services.
→ Ce sont les drones grand public, et non des aéronefs sur mesure, qui ont généralisé l'inspection par drone.
- 2014 · United States (California)
Fondation de Skydio
Trois anciens du MIT ont fondé Skydio en 2014. L'entreprise a sorti le R1, qui percevait son environnement avec 12 caméras, en 2018, puis le Skydio 2 en octobre 2019.
→ Le vol autonome a réduit la dépendance à l'habileté du télépilote pour l'inspection rapprochée.
- 2015 · Japan
La loi japonaise sur l'aéronautique civile définit les aéronefs sans pilote
La loi japonaise sur l'aéronautique civile modifiée, en vigueur depuis le 10 décembre 2015, a défini les aéronefs sans pilote et fixé des règles de vol.
→ Une définition juridique a ouvert à l'inspection commerciale par drone la voie des autorisations et des approbations.
- 2022 · Japan
Lancement du brevet national de télépilote au Japon
La certification nationale japonaise des télépilotes d'aéronefs sans pilote a débuté en décembre 2022.
→ La compétence du télépilote certifiée par l'État devient une référence pour l'achat et la gestion des prestations d'inspection.
- 2023 · United States
Skydio X10 et inspection autonome
Annoncé en septembre 2023, le Skydio X10 emporte une caméra de 50 MP présentée comme capable de résoudre des détails de 0,1 mm ainsi qu'une caméra thermique ; il peut construire des modèles 3D à bord sans connexion et effectuer des missions autonomes depuis une station d'accueil à recharge automatique. Sa reconstruction 3D a été utilisée pour inspecter des navires de la Marine royale canadienne.
→ L'inspection par drone passe de la prise de photos à l'acquisition de données et à la modélisation autonomes.
英語・日本語で検索し、Wikipedia（英・日）、公的機関（FHWA、国土交通省）、業界団体・企業の公式史（ASME、HSB）、技術史記事（UniWest）の本文をWebFetchで取得して確認した事実だけを記載した。WebFetchは本文を取得後に要約モデル経由で回答するため、reviewScopeのfull_textは『本文ページを取得して該当箇所を確認した』の意味で用いる。検索結果は抜粋を返さなかったため、検索結果だけに基づく項目は置いていない。調査途中でセッションの検索・取得上限に達したため、依頼にあった項目のうち中国・日本の城郭石垣や橋の維持、ヘリコプターによる送電線巡視、初期のUAV点検、Flyability Elios、ドローン・イン・ア・ボックス、レベル4飛行の解禁日、八潮市道路陥没事故（2025年1月）と下水道のドローン調査、ロープアクセス（IRATA）の成立年は未確認のため収録していない。伊勢神宮の式年遷宮は参照資料が1993年の第61回までしか記していないため、それ以降は書いていない。
L'histoire du regard depuis le ciel est racontée dans l'histoire de la vue aérienne avant les drones dans le guide Aerial.
Le guide Logistics commence son histoire par comment les bêtes de somme et les porteurs ont fixé l'unité de livraison.