Airffic InspectionLe guide d’avenir de l’inspection par drone

CASE C47 · ES · 2025

Puertos del Estado (Espagne) : première conférence sur l'usage des drones dans l'ensemble du système portuaire de l'État, y compris l'inspection des phares et des infrastructures

L’organisme public espagnol des ports a tenu sa première conférence sur l’usage des drones et indiqué que 10 des 28 autorités portuaires exploitent des drones. Gijón les utilise pour l’inspection des infrastructures, Vilagarcía pour sept phares et Tarragone pour l’imagerie thermique et la transmission en direct. Aucun effet sur le temps ou le coût n’a été donné, et aucune inspection de mur de quai n’a été décrite.

PropriétairePuertos del Estado and Spanish Port Authorities (Tarragona, Gijón, Vilagarcía de Arousa, Valenciaport, Barcelona, A Coruña)
Prestataire—
LieuSpanish state-owned ports (conference at the Port Authority of Tarragona)
AéronefIn-house fleets (e.g. Tarragona: 8 drones); models not stated
CapteursRGB camera, thermal infrared, gas detection (Barcelona)

Avant

Les contrôles périodiques des phares et des infrastructures portuaires, la surveillance de la pollution et le suivi des travaux étaient réalisés par le personnel à pied ou en bateau.

Avec les drones

Les autorités portuaires disposent de télépilotes et de flottes internes : Gijón pour l’inspection des surfaces et des infrastructures et la création de jumeaux numériques, Vilagarcía pour l’inspection périodique de sept phares, Tarragone pour l’imagerie thermique avec transmission en direct au centre de contrôle du port.

Résultats

IndicateurValeurBase
adoption10 of 28 Port Authorities operate unmanned aircraft; 19 attendedRapporté
fleet examplesTarragona: 20 trained pilots and 8 drones, regular flights since September 2023; A Coruña: 20 certified pilots, 25 authorisations for external dronesRapporté
inspection coverage7 lighthouses in the Rías de Arousa and Muros–Noia inspected by droneRapporté
time / costnot quantifiedRapporté
Réserves et limites
  • Conference summary from the state ports body; no time, cost or defect figures.
  • No quay-wall, breakwater, crane or underwater inspection is described; much of the use is safety, environmental surveillance and mapping rather than structural inspection.
  • A national guidance document on drone use by port authorities was still being drafted; U-space airspace management and regulation were named as open challenges.

Sources

Sources vérifiées: 2026-10-22