Hitze: Akku und Augen einer Drohne in heißer Luft und nahe an heißen Anlagen schützen

Hitze hat zwei Gesichter. Das eine ist heiße Umgebungsluft — Sommer im Freien, Solarparks in der Wüste, das Innere von Gebäuden im Betrieb. Das andere ist Fliegen nahe an heißen Objekten — Öfen, Rohrleitungen, Fackeln, Schornsteinabgase. Beides erhöht die Temperatur von Akkus, Motoren und Elektronik und verdünnt die Luft, sodass Propeller weniger Auftrieb erzeugen. Strahlungswärme heißer Oberflächen erwärmt das Fluggerät über die Lufttemperatur hinaus, so wie sich eine Motorhaube in der Sonne aufheizt.

Die Antworten lauten: das Fluggerät vor Hitze abschirmen, messen, ohne nah heranzugehen, und Wärme richtig messen. Viele Fluggeräte geben eine maximale Betriebstemperatur von etwa 40–50 °C an; darüber brauchen Sie Hitzeschutz oder eine andere Tageszeit. Der wichtigste Sensor ist die Wärmebildkamera, die Hotspots auf Solarmodulen, beschädigte Ofenausmauerung und defekte Rohrisolierung aus der Distanz findet.

Hitze ist in Energie und Industrie alltäglich: Solarparks im Sommer, Prozessanlagen und Anlagenrohrleitungen im Betrieb, Schornsteine mit laufendem Abgas, Kessel und Öfen, die nach dem Abschalten noch heiß sind, und Pipelines durch Wüsten und sommerliche Ebenen. Je teurer es ist, eine Anlage abzuschalten und abzukühlen, desto stärker der Wunsch, sie heiß zu inspizieren.

• Die maximale Betriebstemperatur prüfen: Bestätigen Sie die Grenzwerte für Fluggerät und Akku und gehen Sie davon aus, dass das Fluggerät in der Sonne oder nahe Anlagen wärmer wird als die Lufttemperatur.
• Akkus im Schatten aufbewahren: Lassen Sie sie nie in einem heißen Fahrzeug oder in direkter Sonne liegen. Fliegen Sie mit einem überhitzten Akku erst, wenn er abgekühlt ist.
• Den Annäherungsabstand nach der Temperatur festlegen: Legen Sie für jede heiße Anlage fest, wie nah das Fluggerät die Strahlungswärme verträgt, und nutzen Sie innerhalb dieser Linie den Zoom.
• Die Abgasströmung lesen: Prüfen Sie den Wind an Schornsteinen und Fackeln und nähern Sie sich von der Luvseite. Planen Sie nie einen Weg durch die Abgasfahne.
• Bedingungen der Wärmebildaufnahme standardisieren: Halten Sie Uhrzeit, Einstrahlung, Wind, Blickwinkel und Emissionsgrad-Einstellungen fest, damit sich die Ergebnisse mit dem letzten Mal vergleichen lassen.
• Menschen vor Hitzestress schützen: Planen Sie Pausen, Wasser und Schatten für Piloten und Beobachter in den Flugplan ein. Durch Hitze getrübtes Urteilsvermögen führt zu Unfällen.

Das Luftrecht behandelt Hitze nicht direkt, doch in Anlagen und an Schornsteinen häufen sich oft Gefahrstoffe, explosionsgefährdete Bereiche und Hochdruckgas-Anlagen. Wo Hitze auf brennbares Gas trifft, kann ein überhitzter Akku Brand oder Explosion auslösen. Flüge in Anlagen im Betrieb setzen die Sicherheitsmanagementverfahren und Freigaben des Betreibers voraus.

Inspektionen im Freien fallen je nach Höhe und Abstand zu Personen und Objekten unter das Luftrecht. Verwandt: explosionsfähige Atmosphären, Staub und Rauch, Wind und Turbulenz, Regelungen weltweit.

• In Öfen in Betrieb: Bei diesen Temperaturen können weder Menschen noch Fluggeräte hinein. Die Drohneninspektion findet nach wie vor meist nach Abschaltung und Abkühlung statt.
• Absolute Temperatur: Wärmebildkameras sind stark im Vergleich, doch die Angabe einer genauen Temperatur erfordert Korrekturen für Emissionsgrad und Reflexion, die sich vor Ort schwer standardisieren lassen.
• Hitze gegen Explosionsschutz: Explosionsgeschützte Fluggeräte sind abgedichtet und stauen Wärme. Nur wenige Fluggeräte können in heißen explosionsgefährdeten Bereichen arbeiten.
• Mittag in heißen Ländern: Wo sich die Lufttemperatur den Grenzwerten des Fluggeräts nähert, schrumpft das Flugfenster und fällt selten mit der starken Sonne zusammen, die die PV-Thermografie braucht.

Kraftwerke und Anlagen beherbergen Docks mit hitzetauglichen Fluggeräten, die Wärmebildaufnahmen zu festen Zeiten und unter gleichen Bedingungen wiederholen, ohne den Betrieb zu unterbrechen. Temperaturänderungen werden automatisch mit früheren Aufzeichnungen verglichen, und nur Stellen, die „heißer als üblich“ laufen, erreichen einen Menschen. Die Tage, die zum Abkühlen von Öfen für die Inspektion aufgewendet wurden, sind stark geschrumpft. Das ist der Ausblick der Redaktion.