CASE C01 · US · 2016
MnDOT: mehrphasige UAS-Brückeninspektionsforschung an 39 Brücken, darunter die Blatnik Bridge
MnDOT erprobte von 2015 bis 2017 in mehreren Phasen Inspektionsdrohnen an 39 Brücken. Berichtet wurde eine durchschnittliche Kostenersparnis von 40 %; an der Blatnik Bridge sanken die Kosten von etwa 59.000 $ auf 20.000 $ und die Dauer von 8 auf 5 Tage. Eine Brücke wurde mit der Drohne teurer, und handnahe Arbeiten sowie enge Stellen blieben außerhalb ihrer Reichweite.
| Eigentümer | Minnesota Department of Transportation (MnDOT) |
| Dienstleister | — |
| Ort | Duluth, Minnesota, United States (plus Nielsville, St. Paul and Stillwater) |
| Fluggerät | senseFly albris (prototype inspection UAS); Flyability Elios tested in Phase 3 |
| Sensoren | RGB still/video camera (90° tilt), thermal infrared, ultrasonic proximity sensors |
Vorher
Brückeninspektionsfahrzeuge (Snooper Trucks), die mit Prüfern in Arbeitskörben oder am Seil unter das Deck reichen, meist mit Fahrspursperrungen.
Mit Drohnen
Ein GNSS-unabhängiges Inspektions-UAS fotografierte Stahlbogen-, Fachwerk- und Durchlasselemente und nahm Wärmebilder auf.
Ergebnisse
| Kennzahl | Wert | Grundlage |
|---|---|---|
| inspection cost (Blatnik Bridge) | about US$59,000 conventional (excluding mobilisation/travel) vs about US$20,000 with UAS | Berichtet |
| inspection duration (Blatnik Bridge) | 8 days with four snoopers and an 80-ft lift vs 5 days with UAS | Berichtet |
| safety / traffic | some lane closures curtailed or eliminated (not quantified) | Berichtet |
| average cost saving (Phase 1–2 research) | 40% on average; savings from avoided access ranged US$540–21,000 per bridge | Berichtet |
| bridge-by-bridge cost (12 bridges analysed) | e.g. Structure 62504: $3,660 → $1,020; Structure 27831: $2,580 → $540; but Structure 19538 cost more with UAS ($1,080 → $1,860) | Berichtet |
Vorbehalte & Grenzen
- Not every bridge was cheaper: on Structure 19538 the UAS-assisted inspection cost more than the traditional one, and cost analysis covered only 12 of 39 bridges.
- Drones cannot perform hands-on tasks such as cleaning, sounding, measuring or tactile testing, so they supplement rather than replace the inspector.
- The albris was not collision-tolerant enough for very tight spaces (box girders, small culverts); a caged drone was trialled next.
- Figures come from MnDOT's research summary of a phased pilot, not from a full programme rollout.
- Large drones could not enter some confined spaces, and operation still required substantial training and skill.
Quellen
- MnDOT improves on award-winning use of drones for bridge inspectionMinnesota Department of Transportation Research Services Volltext gelesen
- Benefit: MnDOT UAS bridge inspections saved 40% on average (ITS Knowledge Resources 2019-B01369)U.S. DOT ITS Joint Program Office Volltext gelesen
- Cost: UAS-assisted vs traditional bridge inspection costs (ITS Knowledge Resources 2020-SC00448)U.S. DOT ITS Joint Program Office Volltext gelesen
Quellen geprüft: 2026-10-22